[銀海松資訊]空調制冷壓縮機線圈燒毀常見原因[ 2025-08-27 08:14 ]

（一）空調壓縮機頻繁啟動空調壓縮機啟動過程中，一般均設有降壓啟動電路，但啟動電流仍會超過額定電流的幾倍，空調壓縮電機啟動溫度上升非常快。如果空調器溫度設置不當，制冷溫度過低，制熱溫度過高，就會造成空調壓縮機頻繁開關機。這種頻繁的啟停會加速壓縮機的磨損，縮短其使用壽命，增加線圈燒毀的風險。（二）電源電壓質量不好電源電壓質量不佳，如電壓過高或過低，都會對空調壓縮機電機產生不良影響。尤其是超出空調壓縮機額定電壓范圍使用，最為不當。長期在電壓異常的情況下運轉，會使空調壓縮機電機處于低效過熱狀態，造成絕緣不良，電機繞組燒毀。

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[行業新聞]制冷壓縮機回油方式全解析[ 2025-08-05 16:10 ]

冷凍冷藏系統中的制冷機組壓縮機回油方式主要有兩種：一種是通過油分離器進行回油，另一種則是利用回氣管路實現回油。油分離器回油：油分離器通常安裝在壓縮機的排氣管路上，它能夠有效分離出50%到95%的潤滑油。這種設計不僅提升了回油效率，還減少了潤滑油進入系統管路的數量，從而延長了壓縮機在無回油狀態下的安全運行時間。對于那些管路較長、采用滿液式制冰技術或工作溫度極低的凍干設備而言，使用高效的油分離器尤為重要。這些條件下，如果系統設計不佳，可能會導致開機初期壓縮機油壓過低甚至停機的問題。高效油分離器的應用可以顯著改善這種情況

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[銀海松資訊]為什么制冷壓縮機需要回油[ 2025-08-04 21:29 ]

潤滑作用：壓縮機內部有許多運動部件，如活塞、曲軸等，它們在工作時會產生摩擦。潤滑油的存在可以減少這些部件之間的磨損，延長壓縮機壽命，并保證其高效運轉。密封效果：壓縮機使用潤滑油來幫助形成氣密性更好的密封面，這對于提高壓縮效率很重要。冷卻功能：潤滑油還可以帶走由機械摩擦產生的熱量，有助于維持壓縮機內部溫度在一個合適的范圍內，防止過熱損壞。當制冷劑通過壓縮機后，會攜帶一部分潤滑油離開壓縮機進入冷凝器、蒸發器等其他部分。如果這部分油不能及時返回到壓縮機內，則可能導致：壓縮機缺乏足夠的潤滑油，加劇磨損；影響系統的熱交換效率

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[銀海松資訊]大型制冷壓縮機為什么要軟啟動[ 2025-07-29 19:53 ]

壓縮機的直接啟動電流時額定電流的4倍以上，如果壓縮機的功率比較小，那么對電網的影響不是很大，就允許它直接啟動，一般壓縮機功率在7.5KW以下都是允許直接啟動的。但是對于大型制冷壓縮機，那么就不允許它直接啟動，如果他的額定電流是100A ,那么他在啟動的瞬間電流可以達到好幾百安，這么大的電流對電網的沖擊是非常的大的！會影響同一電網所帶其他負載的正常工作，這種情況我們經常可以看到。比如某一大型負載啟動的瞬間燈泡會變暗等，我們在家有時候也會存在這種情況，比如開電視機的時候，燈泡有時候就會突然間暗了一下，同樣還因為負載的啟

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[銀海松資訊]螺桿壓縮機與滑閥調節工作原理[ 2025-07-27 08:11 ]

螺桿壓縮分單螺桿和雙螺桿兩種，通常說的螺桿壓縮機指的是雙螺桿壓縮機。螺桿壓縮機具有以下特點：1、螺桿式制冷壓縮機結構簡單，機件數量少，沒有像氣閥、活塞環等易損件，轉子、軸承等，強度、耐磨程度都比較高。2、螺桿式壓縮機具有強制輸氣的特點，即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在小排氣量時不發生喘振現象，在寬廣的工況范圍內，仍可保持較高的效率。3、螺桿壓縮機對液擊不是很敏感，可以采用噴油冷卻，故在相同的壓力比下，排溫比活塞式低得多，因此單級壓力比高。4、采用了滑閥調節，可實現能量無級調節。今天本文的重點，就是分析螺桿壓縮機滑

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[銀海松資訊]活塞式制冷壓縮機更換冷凍油如何操作[ 2025-07-02 09:34 ]

放油準備首先，關閉高壓排氣及低壓吸氣截止閥，借助壓縮機上的工藝閥針，將壓縮機內部的制冷劑釋放出去，使壓縮機曲軸箱與外界大氣相通，為后續操作做好準備。放油與濾網清洗擰下曲軸箱底殼處的放油塞，將曲軸箱內的冷凍油完全放凈。隨后，取下過濾網進行徹底清洗，去除其中可能存在的雜質和污垢。殘油排除與濾網安裝使用氮氣從低壓充氣閥針緩緩吹入，同時用手堵住放油口，以增加機體內的壓力。通過這種方式，進一步排除機體內殘留的冷凍油。之后，將清洗干凈并吹干的過濾網放回機體內，并擰緊放油塞。冷凍油注入方案負壓吸入（針對活塞機）將充氟表低壓管連接

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[銀海松資訊]半封閉壓縮冷凝機組各組成部分作用[ 2025-06-12 21:31 ]

1、制冷壓縮機是制冷系統的心臟,它將蒸發后的制冷劑氣體吸入并壓縮,再排放到冷凝器中。所有的機型均有曲軸箱加熱器,在壓縮機停機時工作,可有效的降低曲軸箱的冷凍油中制冷劑的含量,減少壓縮機的帶油,提高潤滑性能。2、油分離器可有效地將冷凍油從制冷劑中分離,再返回到壓縮機的曲軸箱中,采用油泵潤滑的壓縮機都配有油分離器和油壓差控制器。對于飛淺潤滑的壓縮機,當吸氣管超過20米時用戶應加配油分離器。但油分離器的回油效率并不是百分之百,不合理的系統設計或安裝僅靠安裝油分離器并不能從根本上解決缺油問題。冷凍油的更換請參考以下建議并視

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[行業新聞]油分離器原理[ 2025-06-09 17:36 ]

油分離器是一種在制冷系統中使用的設備，主要功能是將從制冷壓縮機排出的高壓蒸汽中的潤滑油與冷媒進行有效分離。這是非常關鍵的，因為壓縮機在運轉期間，若大量潤滑油伴隨冷媒被輸送出去，可能引發潤滑不足，進而導致壓縮機軸承過熱損毀，即所謂的“燒軸”現象。而多聯機系統油分離器扮演了關鍵角色，它從壓縮機排放出的高壓氣態冷媒與潤滑油混合物中，高效分離出潤滑油，確保其能順利回流至壓縮機，從而保障了壓縮機的良好潤滑狀態。多聯機系統中常用的油分離器類型通常是濾網式和離心式。其工作原理大致如下：濾網式油分離器：這種

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[行業新聞]制冷壓縮機的鍍銅現象是怎么回事[ 2025-06-04 07:20 ]

在蒸氣壓縮制冷循環氟利昂系統中，氟利昂與潤滑油的混合物能夠溶解銅。當這種混合物流經含有銅部件的系統時，銅離子被溶解進入制冷劑循環中，并隨著制冷劑流動回到壓縮機內部。在這里，銅離子與鋼鐵構件（如鋼或鑄鐵件）接觸并析出沉積在其表面，形成一層銅膜，即所謂的“鍍銅現象”。鍍銅現象的根本原因在于氟利昂制冷劑中的潤滑油能夠溶解系統內的金屬銅，并在循環過程中將這些銅離子帶到系統的其他部分。當含有銅離子的混合物遇到溫度較高且濕度較大的環境時，銅就會沉積下來形成一層薄膜。這種現象特別容易發生在那些溫度較高的區

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[行業新聞]制冷壓縮機故障的根本原因[ 2025-05-13 07:00 ]

一、液壓縮現象分析：當液態冷媒進入壓縮機時，會產生液壓縮現象，導致動靜盤渦卷破碎。液態冷媒因不可壓縮性，在壓縮機腔內對渦卷施加極大的橫向剪切力，造成動靜盤渦卷破碎，進而使壓縮機卡死。此外，破碎的碎片若落到電機上，還會引起電機短路燒毀。原因分析：系統蒸發器側風機不轉或管路堵塞。維修或安裝時充填冷媒過多。對策：調整冷媒量至適當水平。確保壓縮機下部裝有加熱帶且通電正常，特別是在長期放置或環境溫度較低的情況下，啟動空調前需預熱6小時。二、缺氟運轉現象分析：壓縮機在缺氟運轉時，動靜盤中心部溫度會升高。當溫度達到一定程度時，會

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[銀海松資訊]制冷量計算方法[ 2025-05-12 07:31 ]

制冷量作為衡量壓縮機工作能力的重要指標，反映了壓縮機在單位時間內能夠從環境中移除多少熱量。以下是三種基本的制冷量計算方法：1、按理論輸氣量計算活塞式制冷壓縮機計算工況下的制冷量Q為：式中：q0是制冷劑在計算工況下的單位質量制冷量(kJ/kg)。qv是制冷劑在計算工況下的單位容積制冷量(kJ/m3)。 q0及qv可根據循環的熱力計算得出。所以只要知道壓縮機的理論輸氣量Vh及輸氣系數λ，就可以計算出壓縮機的制冷量。對于一臺制冷壓縮機，當使用某一種制冷劑時,其制冷量隨著工況的不同而變化。因為工況改變時,壓縮機的輸氣系數λ

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[銀海松資訊]制冷系統油壓差報警是什么原因[ 2025-04-27 08:38 ]

油壓報警通常指的是潤滑油壓力低于安全值時，壓縮機內的油壓差控制器發出的警告信號。這種控制器監測的是潤滑油的壓力與吸氣壓力之間的差異，確保這個差值維持在一個安全范圍內。一旦差值過低，控制器會自動切斷電源，強制壓縮機停機以避免內部組件因潤滑不足而損壞在制冷壓縮機的供油系統發生故障時為了防止壓縮機內部的運動部件因潤滑不足而受損甚至燒毀，通常會安裝一種稱為油壓差控制器的安全裝置。這種控制器對于高速運轉的制冷壓縮機尤為重要，因為它能夠監測潤滑油的壓力與吸氣壓力之間的差異。如果這個壓差在設定的時間段內持續低于預設的安全閾值，油

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[銀海松資訊]什么是制冷系統的過熱[ 2025-04-17 06:52 ]

在一定的壓力下，溫度高于飽和溫度的蒸汽，稱為過熱蒸汽。制冷壓縮機排氣管處的蒸汽溫度，一般都高于飽和溫度，故都屬于過熱蒸汽，稱之為“排氣過熱”。由于回氣管（吸氣管）的長度和隔熱程度，使管內的蒸汽與外界傳遞而加熱，這種現象稱之為“吸氣過熱”或“管道過熱”。這種過熱會使壓縮機的吸氣溫度升高，吸入蒸汽的比容增大，導致單位容積制冷量降低，壓縮機的制冷量減少，這對制冷循環是不利的，在這問題上稱為“有害過熱”。因此，要求在吸氣管道上必

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[行業新聞]活塞壓縮機油壓差報警都有哪些原因[ 2025-02-19 08:07 ]

為了避免制冷壓縮機的傳動部件燒壞, 一般均裝有油壓差控制器，在高速制冷壓縮機中裝設油壓差控制器尤為必要，油壓差控制器在安裝一般高、低壓接口分別接油泵出口油壓和曲軸箱低壓，控制器本體應垂直安裝，高壓口在下，低壓口在上。油壓差等于油壓表讀數與吸氣壓力表讀數的差值，不要誤以油壓表讀數位就是油壓差，半封活塞壓縮機油壓差值一般油壓差的設定值在0.15 ~ 0.3MPa。油壓差報警常見原因有幾種：1、系統內冷凍油不足造成油位不夠，造成油泵無法正常吸油；2、系統內的油太臟了，造成油泵的過濾器被堵塞；3、油壓差的繼電器工作不靈敏；

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[行業新聞]低溫螺桿壓縮機不回油常見原因有哪些[ 2025-02-08 10:19 ]

如果螺桿壓縮機出現回油不暢是非常讓人頭痛的事情， 一般來說，螺桿壓縮機回油不暢的原因主要是因為在運行過程中，出現潤滑油與制冷劑的氣體混合物現象。具體是，在制冷系統的運行中，遇到制冷劑與冷凍機潤滑油互溶會造成制冷壓縮機里的潤滑油隨機器運轉與制冷劑以氣霧和微滴氣態形式排入冷凝器。如果油分離器效果不好或者系統設計不好則會造成分離效果差和系統回油不暢問題。當然，前題是您沒有用到假油。如何解決螺桿壓縮機回油不暢問題？壓縮機回油有兩種方式，一種是油分離器回油，另一種是回氣管回油。油分離器安裝在壓縮機排氣管路上，一般能分離出50

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[銀海松資訊]壓縮比有什么意義？壓縮比過大有什么危害？[ 2025-01-08 06:39 ]

壓縮比的定義與意義壓縮比定義為壓縮機高壓側絕對壓力（排氣壓力）與低壓側絕對壓力（吸氣壓力）的比值。這個比例直接反映了壓縮機將氣體從低壓狀態提升至高壓狀態的能力。在計算時，必須采用絕對壓力而非表壓力，因為絕對壓力考慮了環境大氣壓的影響，確保了計算結果的準確性和實際意義。壓縮比的意義在于它是評價制冷壓縮機性能以及整個制冷系統效率的關鍵參數之一，對于壓縮機的選擇、系統的優化設計和運行成本有著直接的影響。壓縮比過大的危害與應對措施危害：增加壓縮機負荷與功耗，降低工作效率和壽命。導致排氣溫度過高，可能引發設備損壞或安全事故。

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[行業新聞]導致渦旋式制冷壓縮機損壞的常見原因[ 2025-01-07 07:03 ]

1、導致異常負荷或者堵轉壓比過大，或壓差過大，會使壓縮過程更為困難；而潤滑失效引起的摩擦阻力增加，以及極端情況下的電機堵轉，將大大增加電機負荷。如果負荷增大到熱保護動作，而保護又是自動復位時，則會進入“堵轉－熱保護－堵轉”的死循環，頻繁啟動和異常負荷，使繞組經受高溫考驗，會降低漆包線的絕緣性能。繞組絕緣性能變差后，如果有其它因素（如金屬屑構成導電回路，酸性潤滑油等）配合，很容易引起短路而損壞。2、金屬屑引起的繞組短路金屬屑的來源包括施工時留下的銅管屑、焊渣、壓縮機內部磨損和零部件損壞時掉下的

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[銀海松資訊]壓縮比對壓縮機及系統性能的影響[ 2025-01-06 12:19 ]

壓縮比定義為壓縮機高壓側絕對壓力（排氣壓力）與低壓側絕對壓力（吸氣壓力）的比值。這個比例直接反映了壓縮機將氣體從低壓狀態提升至高壓狀態的能力。在計算時，必須采用絕對壓力而非表壓力，因為絕對壓力考慮了環境大氣壓的影響，確保了計算結果的準確性和實際意義。壓縮比的意義在于它是評價制冷壓縮機性能以及整個制冷系統效率的關鍵參數之一，對于壓縮機的選擇、系統的優化設計和運行成本有著直接的影響。工作效率與能耗：· 壓縮比增大時，壓縮機需要消耗更多的能量來完成壓縮過程，導致耗功增加。這不僅會降低壓縮機的效率，還會增加整

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[銀海松資訊]油壓差控制器、蒸發壓力調節器、冷凝壓力調節器、曲軸箱壓力調節器[ 2024-12-02 06:47 ]

1.   油壓差控制器油壓差控制器在制冷系統中扮演著至關重要的角色，特別是對于保護壓縮機免受低油壓損害方面。MP54和MP55型油壓差控制器即是此類安全裝置的典型代表。當制冷壓縮機潤滑油壓力降至設定值以下時，經過一定時間延遲，油壓差控制器會切斷電源，使壓縮機停止運行，以防止因油壓不足導致的機械損傷。2.   蒸發壓力調節器蒸發壓力調節器的主要功能在于維持蒸發器內部的壓力穩定，確保蒸發溫度的恒定，這對于保持庫房溫度的穩定性至關重要。通過在吸氣管路上實施節流作用，調節器能夠根據蒸

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[銀海松資訊]多聯機各部件的解析[ 2024-11-22 07:29 ]

壓縮機（1）：制冷系統的心臟，吸進低溫低壓的氣態制冷劑，排除高溫高壓的氣態制冷劑，壓縮機是制冷系統的動力。壓縮機加熱帶（2）：提高壓縮機溫度，將里面的液態制冷劑揮發為氣態，避免對壓縮機造成液擊。一般是在安裝完第一次通電，或者冬季長時間不開時，這個加熱帶才真正有作用。壓縮機排氣感溫包（3）：檢測壓縮機的排氣溫度，防止壓縮機的排氣溫度超過設定溫度，以達到控制和保護壓縮機的作用。高壓開關（4）：當壓縮機的排氣壓力，超過高壓開關的動作值時，立刻反饋信號停止整機運行，達到保護壓縮機的目的。油分離器（5）：將制冷壓縮機排出的高

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