制冷壓縮機正常運轉的情況下，吸氣溫度要比蒸發溫度稍高一些。吸氣溫度就是壓縮機吸入閥處的制冷劑溫度。吸氣過熱分為有害過熱和有益過熱。有害過熱是指在蒸發器之后吸取的外界環境熱量而產生的過熱。它使制冷系數下降，冷凝熱負荷增加，所以是不利的，應盡量減少。有益過熱是指在蒸發器及其低溫環境內產生的過熱。

對于采用回熱循環可使制冷系數增加的制冷劑，可以采用較大的吸氣過熱度。對于采用回熱循環而制冷系數變化不明顯的制冷劑，一定的過熱度有利于保證系統正常運行，但吸氣過熱度太大會使排氣溫度升高。因此，吸氣過熱大小應根據蒸發溫度、吸氣管道的過熱情況、制冷劑種類及制冷劑循環形式來確定。我們以氟利昂制冷劑為例，可以按照下列經驗來確定。

對于氟利昂制冷系統，一般希望有一定的吸氣過熱度；一則可以提高循環的經濟性，二則可以保證系統正常運行。過熱度大小可按下述原則確定：

1）采用熱力膨脹閥時，蒸發器出口氣體過熱度為3-5℃。

2）單級壓縮和雙級壓縮的高壓級吸氣溫度，不應超過15℃，但也不能過低。

3）雙級壓縮低壓級允許的吸氣溫度與汽-液熱交換器性能及吸入管道的冷損失有關，一般可比蒸發溫度高30-40℃。

4）在汽-液熱交換器中，氣體出口溫度比液體進口溫度低5-10℃。

5）復疊式制冷系統低溫部分的吸氣過熱度范圍為12-63℃，蒸發溫度較高時取較小值，反之取較大值。若汽-液熱交換器達不到這一過熱度，可采用加設汽-汽熱交換器的措施來提高吸氣溫度。

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