[銀海松資訊]制冷劑充注量與制冷效果有什么關系[ 2025-08-19 16:00 ]

制冷劑充注量的精準控制。通過監測排氣/吸氣過熱度、過冷度及壓力參數，可快速判斷系統狀態。最佳充注量的系統特征當制冷劑充注量處于合理區間時，系統呈現最優運行狀態，關鍵參數穩定在以下范圍：排氣過熱度：20～35℃（確保壓縮機高效散熱，維持合理壓縮比）吸氣過熱度：5～12℃（平衡蒸發器換熱效率，避免液態制冷劑進入壓縮機）室內機過冷度：1～3℃（冷凝過程充分，保障冷量穩定輸出）室外機過冷度：3～8℃（系統熱交換動態平衡，實現最低能耗）綜合效益：制冷/制熱效率最大化，設備運行穩定，壽命周期延長，綜合能耗顯著降低。制冷劑不足的

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[行業新聞]毛細管長度對制冷系統參數的影響[ 2025-04-18 07:12 ]

毛細管的長度對于制冷系統的性能有著直接的影響。首先，在相同的制冷劑充注量下，較短的毛細管會導致更大的制冷劑流量，這將導致壓縮機的吸氣溫度和排氣溫度降低。與此同時，隨著流量的增加，吸氣壓力也會相應上升；然而，當充注量固定時，毛細管越短，排氣壓力反而會減小。在冷凝器方面，當制冷劑充注量不變時，縮短毛細管可以減少冷凝溫度和壓力；相反地，如果毛細管長度固定，增加充注量則會使冷凝溫度和壓力升高。蒸發器也遵循類似的規律：在固定的充注量下，縮短毛細管會提升蒸發溫度和壓力；而毛細管長度固定時，充注量的增加同樣會引起蒸發溫度和壓力的

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[銀海松資訊]空調制冷系統重溫度的分析與應用[ 2025-04-09 07:23 ]

制冷系統中的溫度概念：制冷系統中的溫度涉及面較廣，有蒸發溫度 te，吸氣溫度ts,冷凝溫度、排氣溫度等；對制冷系統的運行工況起決定作用的是蒸發溫度te和冷凝溫度tc。蒸發溫度te：蒸發溫度te是指液體制冷劑在蒸發器內沸騰氣化的溫度。例如空調機組的te。為5~7℃作為空調機組的最佳蒸發溫度，就是說空調機組的設計te為5~7℃之間，當檢修后的空調機組在調試時，若te達不到5~7℃之間，應對膨脹閥進行調整或對制冷劑充注量進行調整，檢測壓縮機的吸氣壓力，其目的是了解機組運行時的蒸發溫度，而te又無法直接檢測，只有通過檢測對

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[銀海松資訊]冷水機高壓故障產生的主要原因及解決方案[ 2025-01-22 07:54 ]

制冷劑充注過多當冷水機完成維修后，有時會出現制冷劑填充量超出規定的情況。此時，無論是吸氣還是排氣的壓力都會顯得異常高，并且壓縮機的運行電流也會相應增大。面對這種情況，正確的做法是在確保冷水機處于額定工況的前提下，通過監測吸排氣壓力、平衡壓力以及運行電流來逐步釋放多余的氣體，直到各項指標恢復正常。冷卻水溫過高導致冷凝效果不佳理想的冷卻水溫度應該保持在30~35℃左右，但一旦水溫升高，將會直接影響到冷凝效率，進而使得冷凝壓力上升。特別是在夏季高溫時期，這種現象更為普遍。若發現冷卻水溫偏高，則需要檢查冷卻塔是否正常運作，

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[行業新聞]制冷機組的常見故障總結篇（一）[ 2024-11-05 06:49 ]

一、高壓報警常見原因與分析：冷卻水（或空氣）流量偏小，帶不走壓縮機的冷凝熱；冷卻水（或空氣）溫度偏高，換熱不好，帶不走壓縮機的冷凝熱；系統內有空氣，使冷凝壓力升高；制冷劑充注量過多，液體占據了有效冷凝面積；使得冷凝壓力提高；冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴重（或者風冷冷凝器臟物過多），也能導致冷凝壓力升高。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。二、低壓報警常見原因與分析：膨脹閥開度小了；制冷系統缺少冷媒；毛細管或者膨脹閥堵了；過濾器堵塞；內機風量不足；蒸發器結霜嚴重；三、油壓差報警常見原因與分析：冷凍油油不夠造成壓縮機曲軸箱

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[銀海松資訊]多聯機制冷系統的高壓保護裝置介紹[ 2024-08-09 07:23 ]

高壓保護是多聯機系統中的一項重要安全功能，用于防止制冷系統內部壓力過高，從而避免可能對系統組件造成的損害，如壓縮機、冷凝器或管道等。當系統檢測到高壓超過預設的安全范圍時，高壓開關會觸發，使壓縮機停止運行，直到高壓下降至安全水平。這可以防止因過熱、制冷劑充注過多、冷凝器散熱不良等原因導致的壓力異常升高。高壓保護通常包括以下組件：高壓開關：監測制冷系統中的高壓側壓力。控制電路：接收高壓開關信號，并控制壓縮機的啟停。冷卻風扇：幫助冷凝器散熱，降低高壓側溫度和壓力。維護良好的冷卻風扇和清潔的冷凝器對于確保多聯機系統正常工作

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[行業新聞]螺桿機組冷水機組的維護保養操作參考[ 2024-05-27 08:03 ]

1、機組狀態：按下鍵盤上的狀態鍵，確認未顯示出故障信息。2、制冷劑泄漏：肉眼檢查熱交換器，壓縮機和管道是否有破損或泄漏。3、工況：按下顯示鍵，從控制中心上讀出工作壓力和溫度，并檢查這些值是否在微電腦控制中心操作手冊所給出的運行極限內。4、油位：當壓縮機在滿負荷工況下運行了大約半小時之后，檢查油分離器中的油位，它應該位于油分離器的上下視油鏡之間。5、制冷劑充注：在系統啟動或改變能級后，從視液鏡中有時能看到一些串氣泡。穩定運行幾分鐘后，氣泡將消失，從視液鏡中看到的完全是制冷劑液體。6、油加熱器：機組停機后，壓縮機油加熱

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[銀海松資訊]空調機組充注制冷劑量不足會怎么樣[ 2024-01-15 08:20 ]

很多時候可能我們不會判斷空調里制冷劑充注的量夠不夠，那我們怎么才能知道呢？這里分享幾個制冷劑充注量不足的表現，供大家做參考。①氣管閥門發干，用手觸摸沒有明顯的涼感。其原因是制冷劑不足導致蒸發器內的沸騰終結點提前，使該閥的制冷劑過熱度增大，閥門的溫度升高，大于室外空氣的露點溫度。②液管閥門結霜。其原因是制冷劑不足導致液管內壓力下降，沸點降低，使閥門溫度低于冰點。③打開室內機面板，取下過濾網，可發現部分蒸發器結露或結霜。其原因是由于制冷劑不足，僅使部分蒸發器發生了沸騰吸熱，使制冷面積相應減少；④室外機排風沒有熱感。其原

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[行業新聞]螺桿冷水機組的維護要點參考[ 2023-12-26 08:21 ]

冷水機組的維護1、機組狀態：按下鍵盤上的狀態鍵，確認未顯示出故障信息。2、制冷劑泄漏：肉眼檢查熱交換器，壓縮機和管道是否有破損或泄漏。3、工況：按下顯示鍵，從控制中心上讀出工作壓力和溫度，并檢查這些值是否在微電腦控制中心操作手冊所給出的運行極限內。4、油位：當壓縮機在滿負荷工況下運行了大約半小時之后，檢查油分離器中的油位，它應該位于油分離器的上下視油鏡之間。5、制冷劑充注：在系統啟動或改變能級后，從視液鏡中有時能看到一些串氣泡。穩定運行幾分鐘后，氣泡將消失，從視液鏡中看到的完全是制冷劑液體。6、油加熱器：機組停機后

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[銀海松資訊]半封閉活塞制冷壓縮機常見故障[ 2023-12-13 08:46 ]

1、回液：可能造成的原因有制冷劑充注量過大，膨脹閥開度過大，電磁閥故障等原因，制冷劑回液對壓縮機可靠性產生不利影響，當制冷劑瞬間蒸發時，會破壞油膜，導致運動部件的異常磨損。2、液擊：液態指制冷劑或潤滑油隨氣體吸入壓縮機氣缸時損壞吸氣閥片的現象。液擊可以在很短時間內造成壓縮受力件 （如閥片、活塞、連桿、曲軸、活塞銷等）的損壞，是往復式壓縮機的致命殺手。3、高溫碳化高溫碳化是會導致冷凍油在高溫下易發生碳化反應，導致潤滑性能下降，無法有效保護制冷壓縮機的內部部件，增加了設備的磨損和故障率，常見原因有排氣溫度過高，或者使用

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[銀海松資訊]盤點空調設備的常見故障（四）[ 2023-12-05 07:14 ]

10、制冷劑過多：制冷劑過多源于盲目的制冷劑充注，這在制冷系統維修時并不罕見。這會減少冷凝器內的有效換熱面積，使換熱效果降低，致使冷凝溫度上升，冷凝壓力提高，高壓也就過高了。過多的制冷劑進入蒸發器未能全部氣化而被壓縮機吸入造成低壓高，壓縮機缸頭凝露或結霜，嚴重時發生液擊沖缸事故。部分液態制冷劑進入壓縮機，電機負荷加重，啟動困難，運轉中電流過載，嚴重時會因電機過載而燒毀。11、壓縮機損壞：壓縮機渦旋盤損壞或者吸排氣閥片損壞，是一種常見機械故障，當故障發生時，吸氣溫度、吸氣壓力會上升，排氣溫度、排氣壓力會下降，這相當于

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[行業新聞]盤點空調設備的常見故障（三）[ 2023-12-04 08:32 ]

7、冷卻水流量過小：由于冷卻水管和冷卻水閥的關系，以及系統中冷卻塔的配置偏小或冷卻塔內水垢太多，冷卻水流量過小與冷卻水進口溫度過高也是很常見的故障。當冷卻水流量過小時，冷凝器的熱交換效果下降，因而冷凝器出口制冷劑溫度上升，制冷劑冷凝溫度上升，降低了制冷系數，影響了制冷效果。在其它條件不變的情況下，空調房間溫度也會有一定程度的上升，壓縮機的吸氣溫度也會上升。但變化最明顯的是冷卻水出口溫差會越來越大。8、膨脹閥開度過小：膨脹閥開度過小是就制冷系統制冷劑充注量正常而言的，膨脹閥開度過小這個故障中，整個系統循環制冷劑不足，

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[銀海松資訊]中央空調壓縮機常發的5個故障[ 2023-10-20 07:17 ]

1、吸氣溫度過高：主要是由于吸氣過熱度增大造成，吸氣溫度高不代表吸氣壓力高，因為吸氣是過熱蒸汽。正常情況下壓縮機缸蓋應是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發熱。如果吸氣溫度高于正常值，排氣溫度也會相應升高。吸氣溫度過高的原因主要有:(1)系統中制冷劑充注量不足：即使膨脹閥開到最大，供液量也不會有什么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發器中過熱使吸氣溫度升高。(2)膨脹閥開啟度過小：造成系統制冷劑的循環量不足，進人蒸發器的制冷劑量少，過熱度大，從而吸氣溫度高。(3)膨脹閥口濾網堵塞：蒸發器內的供液量不足，制冷劑液體量減少

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[銀海松資訊]風冷式熱泵機組壓縮機過熱以及通信故障[ 2023-10-18 07:23 ]

壓縮機過熱故障 壓縮機馬達繞組內嵌有熱敏電阻，阻值一般為1kΩ。產生壓縮機過熱故障的原因如下。(1)壓縮機負荷過大，過電流運行：可能的原因是：冷卻水溫太高、制冷劑充注過多或制冷系統內有空氣等不凝結氣體，導致壓縮機負荷大，表現為過電流，并伴有高壓故障。  (2)電氣故障造成的壓縮機過電流運行：如三相電源電壓過低或三相不平衡，導致電流或某一相電流過大；交流接觸器損壞，觸點燒蝕，造成接觸電流過大或因缺相而電流過大。(3)過熱保護模塊受潮或損壞，中間繼電器損壞，觸點不良：表現為開機即出現過熱故

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[銀海松資訊]冷庫壓縮機液擊故障的預防以及液擊后的處置[ 2023-10-08 08:05 ]

減少制冷劑充注量：保護壓縮機免受液態制冷劑引起的故障最好的方法是把制冷劑充注量限制在壓縮機允許范圍之內。若不可能做到這一點，則應在保證制冷效果的條件下，盡可能減少充注量，要對視液鏡中因液體管徑太細和壓頭太低產生的氣泡引起警覺，合理充注制冷劑至關重要。曲軸箱加熱器：曲軸箱加熱器的功能是保持曲軸箱內冷凍油的溫度高于系統中壓縮機吸氣入口的溫度。曲軸箱加熱器在使用中一般是連續加熱的，曲軸箱加熱器用于防止遷移是十分有效的，但是曲軸箱加熱器不能夠保護液體回流對壓縮機造成的傷害，且加熱器必須在壓縮機開機前很長一段時間預熱，對于實

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[銀海松資訊]制冷系統吸排氣壓力變化制冷系統的影響[ 2023-08-04 08:03 ]

吸氣壓力低的因素吸氣壓力低于正常值，其因素有制冷量不足、冷負荷量小、膨脹閥開啟小、冷凝壓力低（指用毛細管系統），以及過濾器不暢通。吸氣壓力高的因素吸氣壓力高于正常值，其因素有制冷劑過多、制冷負荷大、膨脹閥開啟度大、冷凝壓力高（毛細管系統）以及壓縮機效率差等。排氣壓力高的因素當排氣壓力高于正常值時，一般有冷卻介質的流量小或冷卻介質溫度高、制冷劑充注量過多、冷負荷大及膨脹開啟大等。排氣壓力低的因素排氣壓力低于正常值，其因素有壓縮機效率低、制冷劑量不足、冷負荷小、膨脹閥開度小，過濾器不暢通，包括膨脹閥過濾網以及冷卻介質溫

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[行業新聞]吸排氣壓力變化對制冷系統有多大的影響？[ 2023-06-06 08:07 ]

吸氣壓力變化制冷系統的影響：制冷系統運行時，其吸氣壓力與蒸發溫度及其制冷劑的流量有著密切關系。對于用膨脹閥的系統而言，吸氣壓力與膨脹閥的開啟度、制冷劑充注量、壓縮機的冷效率、以及負荷大小有關。用毛細管的系統，吸氣壓力與冷凝壓力、制冷量，壓縮機制冷效率、以及負荷大小有關。為此在檢查制冷系統時，應在吸氣管上裝按壓力表。檢測吸氣壓力對故障分析有重要作用。吸氣壓力低：吸氣壓力低于正常值，其因素有制冷量不足、冷負荷量小、膨脹閥開啟小、冷凝壓力低以及過濾器不暢通。吸氣壓力高：吸氣壓力高于正常值，其因素有制冷劑過多、制冷負荷大、

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[行業新聞]相比R22而言，R410A系統性能上的優點[ 2023-02-27 09:24 ]

R22制冷劑和R410A相比，R410A有許多性能上的優點，而且具有良好的熱傳遞性。其主要性能優勢體現在以下幾個方面:1、與R22相比，R410A系統有一個顯著的優勢：蒸發器的熱傳遞高35%，冷凝器的熱傳遞高5%。2、其循環工作壓力比R22約高57%，單位容積制冷量比R22約大43%，制冷系數比R22約小7.7%，其余參數與R22基本接近。3、同等質量流量下，R410A的壓降比較小。與R410A相匹配的系統較之R22的系統，可以采用較小體積的冷凝器和蒸發器，而且最高可達減少30%的制冷劑充注量。4、壓縮機壓縮過程中

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[行業新聞]制冷壓縮機吸氣溫度過低[ 2022-07-27 08:16 ]

吸氣溫度過低，最根本的原因是由蒸發器供液量偏大導致吸氣過熱度低造成的。怎么理解呢？我們按照以下的思路來理解：蒸發器供液量大，導致蒸發器中的制冷劑沒有完全蒸發，那么液態的制冷劑在回氣管中繼續蒸發，蒸發吸熱就會使吸氣管內的制冷劑溫度低，吸氣溫度就低了。問題又來了，為啥蒸發器會供液量偏大呢？按照以下思路來理解：蒸發器供液量大，說明蒸發器中的制冷劑多了，系統充注量過多或者膨脹閥開度太大都會導致這個問題。造成原因：（1）制冷劑充注量太多，導致其占據了冷凝器內部分容而使冷凝壓力增高，進入蒸發器的液體也增多。蒸發器中液體不能完全

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[銀海松資訊]制冷系統中毛細管長度對制冷系統參數的影響[ 2022-07-11 09:05 ]

制冷系統中毛細管的長度對制冷參數有影響嗎？一定是有的，下面我們一起來看下都有哪些影響。1、對吸氣，排氣溫度及壓力的影響相同充注量時，毛細管越短，制冷劑流量越大，所以吸氣溫度，排氣溫度都會下降；同理，毛細管一定時，充注量越大，制冷劑流量越大，吸氣溫度，排氣溫度也是下降。但流量的增大，使吸氣壓力也上升。對于排氣壓力，則是充注量一定時，毛細管越短越小；而毛細管長度一定時，充注量越大越高。2、對冷凝溫度和壓力的影響制冷劑充注量一定時，毛細管越短，冷凝溫度和壓力下降；毛細管長度一定時，充注量越大，冷凝溫度和壓力越高；3、對蒸

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